在最新一期工信部新车申报目录中，我们首次见到了全新宋L DM-i的身影，不同于e平台3.0架构的宋L EV，这台车是比亚迪混动专用平台架构的产物，将应用最新的DM5.0插混技术，预计今年下半年正式上市。

从申报图来看，这台宋L DM-i延续了王朝系列最新的龙颜2.0设计语言，大嘴前格栅的造型和秦L DM-i如出一辙，两侧大灯样式也十分凌厉，看起来很有视觉冲击力。其他细节方面，包括隐藏式门把手、贯穿式尾灯、低风阻轮圈等潮流元素也都有体现。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1898/1670mm，轴距为2782mm。虽然顶着“宋L”的名头，但这台插混车和在售的纯电版在车身方面会有较大差别，不光尺寸数据差别很大，并且，前者更偏向于传统都市SUV的样式，强调功能性、实用性；而后者采用大倾角的尾部C柱设计，是比较典型的运动主题轿跑SUV车型。

和秦L DM-i一样，这台车也是比亚迪全新混动专用平台的产物，将应用DM5.0插混方案，包括混动专用1.5L自吸发动机，代号BYD472QC，最大功率74kW，最高热效率46.06%；与之匹配的双电机单元也是秦L DM-i高配的同款，最大功率160kW。

目前工信部申报信息并未展示这台宋L DM-i的底盘方面的设计思路，但基本可以确认，受限于前横置架构对前机舱的横向空间的占用，所以该车不会是现款宋L EV的双叉臂前悬，大概率还是双叉臂结构。好在，相比于宋PLUS DM-i、宋PRO DM-i，该车即便不是正儿八经的五连杆独立后悬架，起码也会升级为E型四连杆结构，而不是老掉牙的三连杆筷子悬架。