标价6.4万元的「完全自动驾驶」软件包，预计很快会发挥它真正的功能体验。

7月24日凌晨，随着特斯拉2024财年第二季度财报的公布，马斯克再度透露出不少关键重磅信息，他强调特斯拉的价值高度依赖自动驾驶。随着FSD和Robotaxi的到来，有望决定未来特斯拉能否实现翻盘。

财报数据指出，特斯拉二季度营收255亿美元，同期增长2%，其中净利润14.94亿美元，对比去年同期净利润26.14亿美元大幅下降，二季度毛利率18%，对比去年同期毛利率18.2%也有所下降，最后特斯拉二季度自由现金流13.4亿美元。

中国市场的持续降价优惠，是特斯拉净利润大幅下滑的主要原因。在后续财报电话会议中，马斯克承认了这一点，他表示，电动汽车市场竞争加剧，竞争对手推出价格折扣，对特斯拉来说是一个挑战。

不过，特斯拉仍没有太好的应对办法，依旧是从FSD自动驾驶入手。

FSD有望今年年底在华获批

在财报电话会议中，马斯克透露，FSD将在V12.5或者V12.6版本进入中国，并同步进入欧洲和其他国家，目前V12.5版本正在特斯拉公司内部进行试用。

看来，「FSD入华」终于有了明确时间表。今年4月底，马斯克再次来到中国，外界纷纷猜测此行主要目的就是为推动FSD进入中国。之后，在中汽协会技术部最新文件中，特斯拉Model 3和Model Y均成为首批通过国家汽车数据安全要求车型，全国各地也逐渐解除禁停禁行。

而在6月份的特斯拉中国区系统升级中，为搭载AMD车机芯片且OTA升级至2024.14.8/2024.14.9及更高版本的S3XY车型首发百度「城市车道级」导航界面，同时还带来了中控全屏SR行车界面，可正确识别道路、行人、道路标识信息、周围车辆刹车灯、转向灯、红绿灯等等。

换句话，如此精准的纯视觉SR感知能力，已经完全具备城市领航辅助驾驶能力，或许只差一个「功能开关」罢了。

在海外，马斯克曾表示，FSD V12.5版本与V12.4版本相比，参数提高5倍之多，运用大量真实驾驶视频的人工智能训练替换了超30万行编程代码，新版本统一高速和城区技术栈，全面切换为端到端方案。另外，新版本对驾驶员监督也升级为眼动追踪系统，即使驾驶员带了墨镜也没问题。

毫无疑问，随着今年年底的FSD即将入华，它将与蔚小理华展开正面激烈交锋。

将在2025年推出廉价车型

马斯克透露，2.5万美元的入门级新车，有望在明年上半年投产。

在早先的2024特斯拉年度股东大会上，马斯克就曾泄露过特斯拉接下来的产品规划PPT，包含正在打造的三款神秘新车型，其中两款均为轿车溜背式轮廓造型，另一款则类似于厢式卡车造型。

马斯克也表示，一个是2025年将推出的入门级车型，另一个则可能是Robotaxi，最后一个则可能是商用车或小型卡车。入门级车型定位将低于Model 3，采用全新一代架构平台，会更加注重实用性和传统驾驶体验，而非过多堆砌高科技功能。

该车不仅会在上海工厂生产，包括柏林和墨西哥工厂也会同步生产。

Robotaxi发布会延迟至10月

最后，马斯克在财报电话会议中提到的第三个消息，就是原计划8月8日的Robotaxi发布会，延期至10月10日。

Robotaxi是特斯拉下一步实现商业化野心的重中之重，它的内部优先级非常之高，在马斯克的Robotaxi商业模式蓝图中，特斯拉不仅会运营自身无人出租车车队，还会允许特斯拉车主加入共享车队，从而为车主创造额外收入。

他称道：“这个车队类似Uber和Airbnb的组合，车主可通过App自主选择是否将自己的车加入车队。因此获得的收益，绝大多数会流向车主。”

总之，随着FSD入华有了明确时间表，相信会在国内一石激起千层浪，端到端智驾有望会在年底迎来第一次全面爆发。